*（车险）近保险公司公布了*（车险）新的车险分类标准，华为智驾系统成了*（车险）大赢家。像问界M9这类车保费降到了*（车险）低档，零跑C11这种反而保费涨了。原来保险公司开始看重自动驾驶的安全性，技术好保费就低。华为ADS系统被验证能大幅减少事故，其他品牌比如小鹏虽然也不错，但还是差一代。 这次调整涉及多款新车，问界M9和M8直接进A级，保费*（车险）低。零跑T03算B级，但C系列像C11直接掉到E级，保费涨幅明显。保险公司解释说华为智驾硬件稳定，车主群体也固定，出险率低。反观零跑虽然卖得多，但修车成本高，所以保费上去了。 华为在8月推了新系统ADS4和鸿蒙座舱5，功能更新不少。车位导航更准，泊车能避开障碍物，还有后轮转向这些黑科技。车主升级都是自动的，不用手动操作。深蓝L07和阿维塔系列因为用了华为系统，保费也跟着降了。 保险公司特别提到了问界M9的数据，事故率比行业平均低了快90%，这数据是余承东在7月发布会上说的。好多院士也支持自动驾驶安全，说AI确实比人反应快。不过欧阳明高提醒技术还没完全成熟，法律问题还在磨合。 零跑为啥卖得好呢？他们零件通用率高，修车便宜。像前保险杠换个才几百块，比特斯拉便宜好多。所以虽然保费涨了，但买的人还是多，*（车险）近成新势力销冠。不过零跑C系列保费还是比华为车型高不少。 小鹏X9和G6这些新车保费降到了B级，但其他老款比如P5直接掉到E级。保险公司说小鹏智驾系统是离华为*（车险）近的，不过M03这种新车型因为硬件太复杂，保费反而更贵了。看来技术参数接近不代表成本低。 华为HI模式的合作车型表现不错，阿维塔12用了3个激光雷达，保费比岚图FREE低。保险公司预测岚图以后也能进A级，因为*（车险）近也上了华为新系统。方程豹豹5这类新车因为刚上市，暂时还在C级。 车主实际体验方面，华为新系统的车道保持更稳，变道平顺，还有急弯预警。车主反馈说高速开长途累得少了。不过也有车主吐槽iOS投屏偶尔卡顿，还有方言识别有时候听不准。 现在保险公司给的保费分类直接影响买车选择。华为合作车型因为保费低，销量往上走。零跑虽然便宜，但买高端款的少了很多。经销商说问界展厅人多了近三成，咨询智驾功能的人特别多。 院士们看法不一，张亚勤觉得自动驾驶安全系数比人高好多倍，李德毅说能挡住大部分人为失误。但欧阳明高提醒说现在离全自动还早，路权分配、责任认定这些还没解决。不过技术确实在进步，华为ADS4已经支持高速L3了。 这次分类调整让车企压力大了。技术差的保费高，卖不动车。华为借着系统优势拉开了差距，其他品牌开始加码研发投入。车主群里都在讨论买哪个车保费划算，有准备换车的说宁愿多花钱也要选智驾好的。 数据能说明问题，华为系统用户里网约车司机很少，大部分是上班族通勤用。修车记录显示华为车出险次数确实少。零跑虽然便宜，但剐蹭后修车费比预想高，影响了保费评级。 现在市场明显分层了，技术好的品牌保费低，销量涨；技术差点的保费高，卖不动。保险公司这招很绝，直接用钱让消费者做选择。车企得赶紧升级系统，不然连活下去都难。这场仗打的就是技术实力，没话说。