近日，随着65家财险公司一季度车均保费数据的披露，车险市场的竞争态势和保费差异再次成为公众关注的焦点。数据显示，各公司车均保费从*（车险）低的608.17元到*（车险）高的5600元不等，差距悬殊超9倍。与此同时，新能源车险的保费争议持续升级，车主普遍反映保费偏高，而部分保险公司则面临承保亏损的困境。 车均保费差异大 头部险企占主导 据媒体不完全统计，截至5月14日，已有65家财险公司公布了今年一季度的车均

车险作为民生保障的重要金融工具备受市场关注。2024年我国车险保费水平如何？ 据新京报贝壳财经记者不完全统计，已有47家险企在2024年第四季度偿付能力报告中披露*（车险）新车均保费数据。数据显示，去年47家险企的车均保费平均值为2065.44元，基本与2024年年中及2023年全年的水平持平。 新能源车险保费持续高企。以比亚迪保险为例，其年度车均保费约为4500元，明显高于47家险企（不含比亚迪保险

来源：人民日报 近年来，我国新能源汽车产业快速发展，去年产销均超过1200万辆。同时，也有车主反映保费贵、投保难，保险机构也承担着较大的成本压力。消费者希望更好解决新能源车险供需矛盾，实现“愿保尽保”、降低投保负担。 日前，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）。《指导意见》提出了哪些改革举措？如何

中新经纬8月14日电 (李自曼)近日，险企相继披露2025年第二季度偿付能力报告，财险公司车均保费情况浮出水面。 据中新经纬不完全统计，截至8月12日，57家财险公司披露了2025年第二季度的车均保费。57家公司车均保费均值为2025.26元人民币，同比增长0.87%，其中有19家公司车均保费高于行业平均值。 9家公司车均保费超3000元 车均保费指在一定统计周期内，保险公司所有承保车辆的总

随着各上市险企2024年度报告的披露，新能源车险2024年的发展情况也浮出水面。从披露的数据来看，2024年新能源车险保险规模持续上升，综合成本率却依然居高不下，较高的出险率给险企带来了较大的压力。 新能源车险作为当前产险增速*（车险）快的业务，包括*（车险）太保产险总经理陈辉、*（车险）人保集团副总裁于泽、*（车险）太平副总经理朱捷在内的多位高管在近期的2024年度业绩说明会上就新能源车险问题作出回复。从各家的表态来看

车辆越来越普及，与我们的生活息息相关，而车险也成了有车一族需要面对的问题。想要买车险不被坑，先从了解车险构成开始～ 一、交强险（强制购买） ▌所有车辆强制投保 赔偿第三方人身伤亡和财产损失 赔偿限额（有责）： - 死亡伤残：18万 - 医疗费用：1.8万 - 财产损失：0.2万 ?? 注意：保额有限，需搭配商业险！ ……………………………………………………

新能源车险投保难、投保贵怎么办？金融监管总局、工信部、交通运输部、商务部发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，综合施策促进新能源车险降本增效，更好维护消费者权益。《意见》对买车投保有哪些影响？新能源车险新政策要点有哪些？戳↓ 记者：屈信明 编辑：沈寅、 林琳、韩春瑶 (来源:人民日报客户端)

今年以来，新能源车大卖，在国内乘用车销量中已经占据半壁江山。然而，给爱车上保险的问题让不少新能源车主感到头疼。 一边是车主保费高，一边是险企承保亏，这样的两难局面如何破题？“新华视点”记者对此进行了调查。 保费高、投保难、承保亏 今年11月，家住浙江的陈先生想给家中新能源车上保险，但多家保险公司表示“给不了报价”。陈先生说，这辆车上一年出过两次交强险，现在只有一家大型险企愿意承保，报价高达8

每经记者：涂颖浩 每经编辑：廖丹 截至2024年底，*（车险）新能源汽车保有量已达3140万辆。当新能源汽车以 “节能、智能” 之姿驶入千家万户，其背后的车险成本却悄然成为车主的新焦点。20万元级新能源车保费向 50万元燃油车看齐、部分车主未出险却面临保费上调……一系列现象背后，是新能源车险定价逻辑的*（车险）重构。 5月20日，众安保险新能源车险负责人袁磊做客每日经济新闻“520财富节”，以行业前沿视角

作为关乎数亿消费者利益的保险产品和财险业*（车险）大险种，车险的走势和发展一直备受关注。据北京商报记者不完全统计，截至2月6日，共有55家险企公布了2024年车均保费。 从数据分布来看，大部分公司的车均保费低于3000元。从波动幅度来看，约有一半机构的车均保费上涨，另一半机构的车均保费出现下降。当前，车险自主定价系数范围持续放宽，加剧了车险价格差异。业内专家表示，除了价格竞争，产品竞争、服务竞争等也将